Voorwerk Alignement

• Kijk eens bij de Blankenburgtunnel naar de filmpjes in vogelvlucht en vanuit de auto. Wat vind je van de bochten en hellingen in het tracé?

In dit college wordt ingegaan op:

• het dwarsprofiel
• het horizontaal alignement: bogen en overgangsbogen
• het verticaal alignement: topbogen en voetbogen
• het aantal benodigde rijstroken

Nawerk Alignementen

Een paar jaar terug  is de maximum snelheid verhoogd van 120 naar 130 km/uur. Dat heeft ook consequenties voor het wegontwerp, zoals bijvoorbeeld voor bogen. Probeer aan de hand van het dictaat en de slides de volgende vragen te beantwoorden:

• Hoe groot is de minimale boogstraal van de 120 km/uur-weg als het dakprofiel (afschot 2,5 %) in de bocht wordt gehandhaafd? Rond de uitkomst naar boven af op een veelvoud van 100 m.
• Hoe groot moet de minimale boogstraal worden (ook weer afgerond) in de situatie van vraag 1 als op de weg 130 km/uur wordt toegelaten?
• Hoe groot zijn de dwarsversnellingen in de in vraag 1 berekende boogstraal bij 120 en 130 km/uur inclusief het effect van het afschot?
• Is voor de boog van vraag 1 een overgangsboog nodig? Waarom?
• Als de vorige vraag bevestigend is beantwoord, tussen welke waarden mag dan de constante A van de clotoïde variëren voor deze boog?
• Hoe lang wordt de overgangsboog als de minimale waarde voor A wordt gehanteerd?

• Op een slide staat de berekening van een voetboog in een tunnel. Maak voor jezelf een spreadsheet voor deze berekening en varieer met hoogte van de bestuuder (1,1 of 2,5 m) en type zichtlengte (stop-, uitwijk-, en wegverloopzicht). Is 2800 meter inderdaad maatgevend?

Dictaat
De stof van dit college vind je in paragraaf 2.4 en de paragrafen 3.1 tot en met 3.3.

De stof over het verticaal alignement is te vinden in paragrafen 3.4 en 3.5. Na bestudering van deze stof en de slides zou je deze nawerkopgaven moeten kunnen maken.